Hej tamo! Kao dobavljač mlaznica za ubrizgavanje dizelskih goriva, često me pitaju zašto se mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva ne može koristiti u benzinskom motoru. Pa, postoji dosta razloga, a ja ću ih razbiti za vas.
Prvo, razgovarajmo o osnovnoj razlici između dizelskih i benzinskih motora. Benzinski motori koriste sustav iskra - paljenja. Smjesa zraka - goriva komprimira se u cilindru, a zatim svjećica zapali smjesu, uzrokujući eksploziju koja odvodi klip prema dolje. S druge strane, dizelski motori su kompresije - motori za paljenje. Oni komprimiraju samo zrak u cilindru, a zatim se dizelsko gorivo ubrizgava pod visokim tlakom. Toplina generirana komprimiranim zrakom zapali dizelsko gorivo.
Sada, kopajmo u razlozima zbog kojih mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva neće raditi u benzinskom motoru.
1. tlak ubrizgavanja
Mlaznice za ubrizgavanje dizelskog goriva dizajnirane su za rad pod izuzetno visokim pritiscima. Dizelski motori zahtijevaju ubrizgavanje visokog tlaka jer je dizelsko gorivo manje nestabilno od benzina. Visoki tlak pomaže u atomiranju dizelskog goriva u fine kapljice, što se vrući komprimirani zrak može lako zapaliti u cilindru. Na primjer, moderni dizelski motori mogu imati pritiske ubrizgavanja u rasponu od 1.500 do 3.000 bara.
Suprotno tome, benzinski motori ne trebaju tako visoki pritisci ubrizgavanja. Benzin je nestabilniji, a može se zapaliti iskra pri mnogo nižim pritiscima. Benzinski ubrizgači goriva obično rade na pritiscima između 30 i 100 bara. Ako pokušate koristiti mlaznicu za ubrizgavanje dizelskog goriva u benzinskom motoru, ubrizgavanje visokog tlaka može uzrokovati oštećenje komponenti motora. Ulatni razvodnik, ventili i drugi dijelovi benzinskog motora nisu dizajnirani za rukovanje visokim tlačnim udarnim valovima stvorenim dizelskim ubrizgačem.
2. Atomizacija goriva
Način na koji je dizel i benzinski gorivo mlaznice atomiziralo gorivo također je različit. Dizel mlaznice za ubrizgavanje goriva izrađene su kako bi stvorile vrlo fini i specifični uzorak prskanja koji je optimiziran za izgaranje dizela. Ubrizgavanje visokog tlaka razbija dizelsko gorivo u sitne kapljice, a uzorak prskanja dizajniran je za dobro miješanje s vrućim komprimiranim zrakom u cilindru dizelskog motora.
Injektor benzinskih goriva, međutim, imaju drugačiji zahtjev za atomizacijom. Benzin se mora pomiješati s zrakom na homogeniji način prije nego što ga zapali svjećica. Uzorak prskanja ubrizgavača benzinskih goriva prilagođen je za postizanje ove homogene smjese u okruženju s nižim tlakom benzinskog motora. Korištenje mlaznice za ubrizgavanje dizelskog goriva u benzinskom motoru rezultiralo bi nepravilnom smjesom za gorivo. Velike kapljice dizelskog goriva raspršene dizelskim ubrizgavanjem visokog pritiska ne bi se dobro miješale s zrakom u benzinskom motoru, što dovodi do nepotpunog izgaranja, smanjene snage i povećanih emisija.
3. Kompatibilnost sustava paljenja
Kao što je ranije spomenuto, benzinski motori se oslanjaju na sustav paljenja iskre, dok dizelski motori koriste kompresijsko paljenje. Mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva nije dizajnirana za rad sa sustavom za paljenje iskre. U benzinskom motoru gorivo se mora ubrizgavati u pravo vrijeme koje će se ugasiti svjećica.
Mlaznice za ubrizgavanje dizelskih goriva tempirane su za ubrizgavanje goriva tijekom kompresijskog udara kada je zrak u cilindru dizelskog motora na najtoplijem. Ako se mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva koristi u benzinskom motoru, vrijeme ubrizgavanja goriva bit će pogrešno. Dizelsko gorivo može se ubrizgati prerano ili prekasno da bi ga svjećica pravilno zapalila. To bi uzrokovalo pogrešne vatre, grubi prazni hod i loše performanse motora.
4. Karakteristike goriva
Dizelsko gorivo i benzin imaju različita kemijska i fizička svojstva. Dizelsko gorivo ima veću gustoću energije od benzina, ali ima i veću viskoznost. Veća viskoznost dizelskog goriva zahtijeva mlaznicu za ubrizgavanje goriva koja može podnijeti deblji tekućina. Mlaznice za ubrizgavanje dizelskih goriva dizajnirane su s većim otvorima i snažnijim unutarnjim komponentama za obradu protoka dizelskog goriva.
Benzin je, s druge strane, mnogo manje viskozan. Injektor benzinskih goriva ima manji otvor i dizajniran je za točno mjerenje protoka tanjeg benzina. Korištenje mlaznice za ubrizgavanje dizelskog goriva u benzinskom motoru dovelo bi do pogrešne brzine protoka goriva. Veći otvori dizelskog ubrizgavača omogućili bi previše benzina da teče u cilindar, uzrokujući da motor radi bogat. Bogato gorivo - zračna smjesa može dovesti do pokvarenih svjećica, povećane potrošnje goriva i veće emisije.
5. Trajnost motora
Dizelski motori su izgrađeni kako bi izdržali visoki tlak i visoke temperaturne uvjete dizelskog izgaranja. Komponente dizelskog motora, poput klipova, cilindara i ventila, izrađene su od jačih i toplinskih otpornih materijala.
Benzinski motori, međutim, nisu tako robusni. Dizajnirani su za niži - tlak i niže temperaturno okruženje izgaranja benzina. Ako se mlaznica za ubrizgavanje dizelskog goriva koristi u benzinskom motoru, ubrizgavanje visokog tlaka i nepravilno izgaranje uzrokovano ubrizgavanjem dizela mogao bi dovesti do preranog trošenja i oštećenja komponenti motora benzina. To bi značajno smanjilo životni vijek motora i povećalo troškove održavanja.
Ako ste na tržištu za mlaznice za ubrizgavanje dizelskih goriva s visokom kvalitetom, pokrili smo vas. Nudimo širok spektar proizvoda, uključujućiInjektor goriva 6.0 Ford Diesel,,Siemens dizel ubrizgači goriva, iFord 7.3 Injevnici dizelskog goriva. Naše mlaznice za ubrizgavanje dizelskog goriva dizajnirane su i proizvedene prema najvišim standardima, osiguravajući optimalne performanse i pouzdanost za vaše dizelske motore.
Ako ste zainteresirani da saznate više o našim proizvodima ili imate bilo kakvih pitanja o mlaznicama za ubrizgavanje dizelskog goriva, ne ustručavajte se pružiti ruku. Uvijek smo rado pomoći da pronađete pravo rješenje za svoje potrebe. Bez obzira jeste li mehaničar, vlasnik flote ili pojedinac koji želi nadograditi svoj dizelski motor, možemo vam pružiti stručne savjete i visokokvalitetne proizvode koje zaslužujete.
Reference
- Heywood, JB (1988). Osnove motora s unutarnjim izgaranjem. McGraw - Hill.
- Stone, R. (2012). Uvod u motore s unutarnjim izgaranjem. Pearsonovo obrazovanje.