Mlaznice za gorivo za Nissan 300ZX 3.0 V6

1. Precizno usklađivanje protoka za najbolju izvedbu

Naš OEM{0}}injektor za gorivo (16600-67U01) daje vam točno 370cc/min pri tlaku od 3 bara, što osigurava da vaš motor Nissan 300ZX VG30DETT dobije najbolje raspršivanje goriva. Ova precizna kalibracija uklanja siromašne/bogate okolnosti koje mogu uzrokovati kodove grešaka P0171/P0174 u starijim motorima s turbopunjačem. Naše mlaznice imaju stabilnu brzinu protoka u svim rasponima broja okretaja, što je važno za twin-turbo konfiguracije gdje manjak goriva može uzrokovati detonaciju pod pojačanjem. Ovo je bolje od naknadnih opcija. Ova mlaznica vam daje savršen omjer zraka i goriva za svakodnevnu vožnju i brzo ubrzanje, bez obzira imate li tvornički ECU ili dodatnu opremu.

Važne prednosti za vlasnike 300ZX:

Zaustavlja oklijevanje tijekom WOT-a (široko-otvoreni gas) na nadograđenim turbo motorima 300ZX
Zaustavlja mršave skokove kada je tlak prednabijanja viši (14+ psi)
Vraća vozne sposobnosti-na tvorničkoj razini u automobilima Z32 s puno prijeđenih kilometara.

2. Turbo-gotova izgradnja za motore koji su promijenjeni

Naš injektor napravljen je upravo za potrebe prisilne indukcije. Ima laser-zavareno kućište od nehrđajućeg čelika i oklopljenu solenoidnu zavojnicu koja dugo može podnijeti tlak goriva od 75 psi ili više. Ovo je najbolja nadogradnja za vlasnike 300ZX koji rade:

Veći turbo punjači (HKS GT2530, GT2871R)
Regulatori tlaka goriva koje nije izradio proizvođač
Pretvorbe E85 (s pravim podešavanjem)
Jeftine kopije ne rade dobro u -turbo situacijama visoke temperature, ali toplinski-stabilni dizajn našeg injektora zaustavlja izgaranje zavojnice, što je redoviti problem u blizini stražnjeg turbo bloka 300ZX. EV1 konektor vam omogućuje da ga priključite i igrate bez potrebe za adapterskim kabelskim snopom.

Zašto je ovo važno za vaš 300ZX:

Nema više curenja goriva iz slomljenih tijela mlaznica, što je uobičajeno u motorima s više od 250.000 milja.
Rješava zloupotrebu na danima staze bez gubitka protoka

3. Tehnologija za mlaznice koje se same čiste

Laserski-izbušena mlaznica s 4-rupe ima uzorke raspršivanja koji su podešeni za pulsiranje i aktivno zaustavljaju nakupljanje ugljika, što je veliki problem za 300ZX twin-turbo motore koji se koriste za kratka putovanja. Svaki ciklus pečenja ima učinak mikro ribanja koji smanjuje:

Hladni startovi koji ne rade zbog začepljenih brizgaljki
Grub mir nakon dužeg parkiranja
Neizgorjelo gorivo može oštetiti katalizator (kodovi P0420).
Ovo je stvarno korisno za:

Ljudi koji se voze na posao u gradu i moraju stati i otići
Pokažite/pohranite 300ZX koji stoje tjednima
Motori s puno kilometara (100,000+ milja)

4. Brtve koje se ne kvare u modernim gorivima

Gornja i donja Viton brtva izrađene su da izdrže mješavine benzina E10-E15, što rješava dva dugotrajna problema s 300ZX:

Apsorpcija etanola uzrokuje bubrenje brtvi mlaznica, što dovodi do curenja goriva.
Električni terminali koji su zahrđali zbog goriva koje je bilo onečišćeno vodom
Zbog toga je naš injektor najbolji izbor za:

Vlasnici iz SAD-a koji koriste obični benzin
Brazilski i europski 300ZX koji rade na E20 do E25 spremni su za budućnost kada zahtjevi za etanol budu stroži.

5. Jednostavan za instalaciju s plug and play

Naš injektor je napravljen da bude izravna zamjena za OE dio i radi sa:

Standardni 300ZX ECU (NA/Turbo od 1990. do 1996.) Nismo nadogradnje s 270cc na 370cc
Tračnice za naknadno tržište (Aeromotive, DeatschWerks)
Za instalaciju trebate samo:

Utičnica od 10 mm za vijke za tračnice
Alat za odvajanje cijevi za gorivo
Novi O-prstenovi su uključeni.